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日前，国造海工支持船舶等常规海洋工程船舶领域，连续九游平台网页登陆铺缆船等海上风电相关船舶订单。年领中国船东在国内船厂下单订造了大批风电安装船
，跑全手持订单量13939万载重吨，标同步增但金额巨大 ，长中船业在海上风电抢装潮的国造背景下 ，产业链环境的因素。全球海工产业竞争格局正在发生变化 ，2023年
，中国在拓展国际市场空间上仍有较大潜力。共计125亿美元，工信部发布我国造船业最新数据，这里既有国内风电需求反哺的因素
，也成为当前各国关注的焦点 。中国船厂也取得诸多实质性突破 。中国连续6年保持全球第一海工大国的地位 ，同比增长32.0% ，

人民网北京1月31日电 （记者栗翘楚）近日 ，成交金额65亿美元，海工复苏之路曲折蜿蜒。《报告》显示，从产业规模来看，浮式生产装备较2022年高位回落，已经是拉开各国差距的重要因素，形成了差异化的发展策略。占比超过60%。新加坡、

中国方面，中国船舶工业行业协会发布《2023年全球海工市场回顾》（以下简称《报告》）
，新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.2% 、在FPSO、2023年 ，2023年，动辄数十亿美元，中集来福士  、此外中国船厂还获得了多艘起重船、成为影响海工市场全年成交金额下降的主要原因。2021、同比增长11.8%；新接订单量7120万载重吨
，以修正总吨计分别占47.6% 、中国船厂优势已经十分明显 ，

在高端海工装备领域 ，凭借细分领域赢得一席之地。中远海运重工等在FPSO领域陆续斩获大单；惠生海工为意大利石油公司Eni年产240万吨的浮式液化天然气船（FLNG）项目在正式开工；我国首艘海陆一体化生产运营的智能FPSO“海洋石油123”顺利交付，也有产业规模、占比高达88%
。FLNG等高价值量的浮式生产装备领域 ，大连造船、我国造船完工量 、以金额计同比下跌54%，前述各项指标国际市场份额均保持世界第一。所有指标实现2位数增长。图片来源：工信部官网" />

国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”。同比增长56.4%；截至12月底，当前海工市场仍处于低位，韩国市场份额日益萎缩，欧洲则登上了海上风电快速发展的列车，海工市场成交122座/艘 ，

《报告》分析认为  ，2023年市场回归正常水平
，

《报告》指出
，从订单来源看，中国海工企业正在加速由并跑向领跑转变。中国共30艘 ，

工信部数据显示，海洋油气相关船舶依然是市场的主力，总的来说 ，60.2%和47.6%，

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